如何解决烘干机修理问题
烘干机投入市场以来，内部结构的修复已给用户造成很大的麻烦，尤其是在气缸，升降板的更换。为了解决这个问题，我们整合各种意见和实际用户的反馈信息，在2代烘干机设计，由内筒体承受骨架连接，确保完整的主机，国外，中筒体采用分体设计的法兰连接。
通常支持在气缸缸体对称排列，弯曲应力最小，最初设计时，他们为0.586l(长：外筒长度)。但考虑到汽缸不解体部分升降板维护问题，将支撑环支撑间距作出相应的调整，当0.65l保持间距，可操作性强。
车轮支架和气缸连接问题
轮的作用是鼓的支持在船上，并可使桶在拖船上的固定式回转。旋转式烘干机轮胎和壳连接大多采用板式，常用的形式有2种，一种是马鞍板，另一个是焊接式钢板。后者由于结构简单，加工和装配工作，不玩，不影响筒体强度，性能优于前者，逐渐被应用于。由于过程中汽缸热膨胀，都有一个共同的要求：鞍轮胎应保证在1毫米～毫米清除。在分析烘干机的传动原理，这是不难找到烘干机是依靠摩擦驱动，因此，带之间的汽缸和强大的传导过程，不允许滑动的现象，所以更多种连接方式不适合。
郑州泰达集团一直致力于大中型小型烘干机设备：煤泥烘干机，污泥烘干机，生物基料烘干机，沙子烘干机，饲料烘干机(欧式)，煤气发生炉，蒸汽烘干机，微粉烘干机等设备的研发和生产。
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